Wohnmobil auf LiFePO4 umrüsten: vollständige System-Checkliste

Mit Energiebedarf und Spitzenstrom beginnen

Der Tagesbedarf bestimmt die Kapazität, der leistungsstärkste Verbraucher den notwendigen Entladestrom. Ein Wechselrichter kann auf der 12-Volt-Seite sehr hohe Ströme verlangen. Das BMS muss diese Dauer- und Spitzenlast zulassen; Leitungen und Sicherungen müssen dazu passen.

Eine neue Batterie sollte nicht nur die alte Ah-Zahl kopieren. Nutzbare Energie, gewünschte Standtage, Gewicht und Nachlademöglichkeiten ergeben gemeinsam die sinnvolle Größe.

Jede Ladequelle einzeln freigeben

Netzladegerät, Ladebooster und Solarregler werden anhand von Modellnummer und Handbuch geprüft. Entscheidend sind ein geeignetes Lithium-Profil oder frei einstellbare Werte, ein erlaubter Ladestrom und das Verhalten bei BMS-Abschaltung.

Temperaturkompensation für Bleibatterien darf nicht ungeprüft auf Lithium angewendet werden. Ob ein Gerät ersetzt, umprogrammiert oder über eine BMS-Leitung gesteuert wird, hängt vom konkreten System ab.

• Bordladegerät am Landstrom
• DC-DC-Lader oder Trennrelais während der Fahrt
• Solarregler und angeschlossene Module
• weitere Ladegeräte oder Kombigeräte

Temperaturfreigabe ist eine Schutzfunktion

Je nach Batterie darf unterhalb einer bestimmten Zelltemperatur nicht geladen werden. Das BMS muss den Ladestrom zuverlässig sperren oder Ladegeräte müssen über einen Steuereingang abgeschaltet werden. Eine Akkuheizung verändert die Situation nur im Rahmen ihrer Herstellerfreigabe.

Der Sensor muss die Batterietemperatur erfassen, nicht nur die Luft im Wohnraum. Ein kalter Doppelboden oder Außenstaukasten kann sich deutlich anders verhalten als der beheizte Innenraum.

Mechanik und Hochstromseite gehören zur Planung

Die Batterie wird gegen Bewegung gesichert und so montiert, wie es der Hersteller erlaubt. Pole erhalten Berührungsschutz. Plusleitungen werden nahe an der Energiequelle passend abgesichert; Querschnitt und Anschlussdrehmoment folgen dem berechneten Strom und der Leitungslänge.

Nach dem Einbau werden Polarität, Ruhestrom, Ladefunktion jeder Quelle, BMS-Abschaltung, Batteriecomputer und Verhalten unter einer definierten Last geprüft. Schaltplan, Sicherungswerte, Einstellungen und Seriennummern werden dokumentiert.